Uçan Kentsel Yaya Omurga

Yarışma : Izmit'te Uçan Kentsel Yaya Omurga

Türkiye’nin en büyük ve uzun "uçan" kentsel yaya koridoru-omurgası İzmit’te yapılacak.İzmit Başiskele Köprülü Kavşağı Ulaşım Sistemi ve Çevre düzenleme Ulusal Fikir Yarışması’nda Birincilik "erdem mimarlar" ın oldu. Projeye Birincilik getiren fikir: İzmit kentini Körfez ile bağlantısını kesen iki "çin seddi" olan D-100 Devlet Karayolunu ve Demiryolunu, Türkiye’nin en büyük ve uzun ‘uçan’ kentsel yaya koridoru-omurgası ile kırmak.

Resmi Gazetenin ilanıdır

Kocaeli Büyükşehir Belediyesi Fen İşleri Dairesi Başkanlığından

İzmit Başiskele Köprülü Kavşağı Ulaşım Sistemi ve Çevre düzenleme Tek Kademeli Ulusal Fikir Yarışması Sonuçları:

1. Ödül 7 Sıra nolu proje rumuz -43110

Günay Erdem - Mimar, GÜ

Sunay Erdem - Peyzaj Mimarı, AÜ

Yardımcılar

Serpil Öztekin - Peyzaj Mimarı, AÜ

Pınar Özyılmaz - Peyzaj Mimarı, AÜ

2. Ödül 15 sıra nolu proje rumuz-42004

Murat Özyılmaz - Mimar, ANÜ

Danışman : Özden Alıcıgüzel Özyılmaz – Y.Şehir Plancısı, DEÜ

Yardımcı : Ali Serkan Güler –Şehir Planlama Öğrenci

3. Ödül 16 sıra nolu proje rumuz - 44755

Dilek Topuz Derman – Mimar, YTÜ

Fırat Gülmez - Mimar, İ.K.Ü

Cihan Sinan Bostancı – Mimar, YTÜ

Mehmet Zafer Ünal – Mimar, YTÜ

Yardımcılar

Şebnem Şoher – Mimarlık Öğrenci, İTÜ

Orhun Ülgen – Mimarlık Öğrenci, YTÜ

1. Mansiyon 20 sıra nolu proje rumuz - 15904

Özgür Bingöl – Y.Mimar, MSÜ

Nermin Tirben – Peyzaj Mimarı, AÜ

İlke Barka – Mimar, MSÜ

Cem Himmetoğlu – Mimar, MSÜ

Emel Öztep – Y.Şehir Plancısı ve Kentsel Tasarımcısı, MSÜ

Saro Dionyan – Mimar, MSÜ

Yardımcı

Emre Savga - Mimarlık Öğrencisi, MSGSÜ

2. Mansiyon 9 sıra nolu proje rumuz - 31416

Selami Demiralp – Peyzaj Mimarı, AÜ

Can Kubin - Y.Şehir Plancısı, ODTÜ

Burak Özdöver - Mimar, ODTÜ

Yardımcılar

Halis Özkan - Ekonomist, AÜ

Cem H.Türkel – Peyzaj Mimarı, AÜ

Derya Duman – Peyzaj Mimarı, AÜ

3. Mansiyon 4 sıra nolu proje rumuz - 94679

İpek Yürekli –Mimar, İTÜ

Ahmet Arda İnceoğlu – Mimar, İTÜ

Deniz Aslan – Y.Mimar, İTÜ

Yardımcılar

Burak Pak

Sevince Bayrak

Oral Göktaş

Sergi : 21 Ekim 2004 ve 1 Kasım 2004 tarihleri arasında Kocaeli Büyükşehir Belediyesi Sanat Galerisinde tüm projeler sergilenecektir.

Kolokyum : 1 Kasım 2004 tarihinde saat: 14:00 Kocaeli Büyükşehir Belediyesi Sanat Galerisinde yapılacaktır.

Birincilik ödülü proje raporu

Kavramsal Mimarı açıklama raporu

Şartnamede de belirtildiği gibi; yarışma alanında ve daha geniş anlamda şehrin bu bölgesinde iki temel problem söz konusudur. · Alanda işleyen bir yaya sirkülasyon sistemi bulunmamaktadır · Araçlı trafik rahat bir şekilde her yönde akamıyor. Yarışma alanı mevcut durumunda, trafik yollarının dilimlediği her parçanın kendi başına yaşamaya çalıştığı gelişim süreci içindedir.Bu gelişim süreci içerisinde şehir ölçeğinde bakıldığında D100 ve demiryolunun sınır oluşturup adeta şehri ikiye böldüğü görülmektedir. · Şehrin kıyı yakası · Şehrin diğer yakası (merkezi)

Yaya sirkülasyonu

Yarışma alanının şehrin merkezinde sayılabilecek bir yerde olması ve etrafındaki tesislerin; · Kocaeli Üniversitesi, · Anıtpark, · Alışveriş merkezleri, · Kamu binaları, · Konutlar, · Kıyı, · Fuar alanı ihtiyaçları sebebiyle yaya sirkülasyonunun mutlaka sağlanması gerekliliği ortaya çıkmaktadır. Bu dolaşımın nasıl sağlanacağı incelendiğinde ise: · D100, İzmit-Gölcük yolu ve demiryolunun varlığından dolayı yaya dolaşımı zemin kotundan olamamaktadır. · Zemin altında ayrı bir zemin (tünel v.s) oluşturulması da su ve drenaj problemlerinin getireceği aşırı maliyetlerden dolayı olamamaktadır. · D100 ve Demiryolunun oluşturduğu ve geçilmesi gereken büyük mesafeden dolayı sadece bir yaya köprüsü niteliğinde olamayacağı ortadadır. Bunların yerine: · Şehir merkezindeki bütün yaya eylemleri / aktiviteleri üzerinde taşıyan, Rekreasyon (gezinti, tanışma, buluşma, sohbet v.s.), Alışveriş (hediyelik eşya), Spor (koşu, yürüyüş, bisiklet, aerobik, paten, kaykay) Yeme – içme (fastfood, çay, kahve) · Şehir merkezini körfeze kadar taşıyan, · Şehrin diğer benzer bölgelerine de model oluşturabilecek, · Etrafındaki tesisleri (park, üniversite, kamu binaları, fuar v.s.) bağlayan / strüktüre eden, yaya koridoru / omurga geliştirdik.

Araçlı trafik

Arazideki mevcut yapılaşmanın geometrik verileri incelendiğinde; · Bursa – İzmit doğrultusundaki mevcut köprüyü koruyarak, · İmar planında kabul edilen yanındaki Ikinci köprünün yapılmasıyla, · Bu iki köprüye bağlanan kolları her iki yönde çalışan ikişer şeritli ve D100’e paralel trafik mevzuatındaki uygun mesafeye göre demiryoluna doğru öteleyerek/yeniden yapılarak bağlandığında, Temel yönler olan İzmit şehir merkezi, Ankara, Bursa, İstanbul yönlerinde kesintisiz akabilen trafik sistemi oluşturuldu.

Geliştirilen bu sistemin, yer altında alt geçit şeklinde de çalışabileceği ve uygulanabileceği seçeneği değerlendirildiğinde, zemin yapısının ekstrem maliyetler ortaya çıkaracağı, bunun yanında zemindeki mevcut demiryolu ve D100 karayolunun varlığının yayaların zemini kullanması için problem teşkil etmeye devam edeceğinden dolayı bir avantaj sağlamayacağı anlaşıldı.

Yakın çevre değişim konsepti

İzmit şehir merkezinin kıyı şeridinde mevcudiyetini koruyan Sanayi Bölgesindeki ‘Sanayi fuarı’ olarak kullanılan alanın kimliğini yitirmiş olduğu amacına uygun kullanıma hizmet etmediği görülmüştür. Kentin bir parçası olmak yerine, D100 ve demiryolları hatlarıyla da kent merkezinden de kopuk olan bu alan, mevcut vizyonunu da kaybetmiştir. Kaybolan vizyonu yeniden kentlinin beklentisine uygun şekilde, önerilen yaya aksı/omurgası ile de bağlayan bir ‘kültür park’ olması fikri doğmuştur.

Fikri, bu alanda gerçekleştirirken yeni vizyon olarak düşünülen ‘Kültür Park’ konseptinin mevcudu yıkıp yepyeni bir tasarım sunmaktansa bunu restorasyon, revizyon, korumacı tutum içerisinde gerçekleştirmeyi amaçlamasıdır. Geliştirilen yol ağı bağlantılarıyla da ilişkilendirilerek sürekliliği sağlayan kent merkeziden başlayarak yaya aksı boyunca zengin rekreatif mekanlar sunarak körfezi buluşturması da diğer bir avantajı olarak görülmektedir. Sadece fuar zamanı hizmet ederken, bu yeni yapılanmayla yıl içerisinde her mevsim kullanılabilecek olması alanın değerlendirilmesi ve sosyal, kültürel ve sportif etkinlikleri de içinde barındırması anlamında yine bir artı nitelik katmaktadır.

Şehir merkezinden yaya koridoru/omurgası aks boyunca devam eden ulaşılabilirliğin fonksiyonel olarakta çözümlendiği “kültür park”a ulaşıldığında kent yaşamında varolan araç trafiğinin yoğunluğu, gürültüsü vb. gibi olumsuz etkilerinin kırıldığı devamlı olarak yaya sirkülasyonun sağlandığı bir mekan görülmektedir.

Alanın kıyı şeridinde suyla buluşan bir noktada olması, buna ek olarak göletin varlığı ve mevcudiyetini koruduğumuz bitki örtüsünün de bulunması, Peyzaj değeri yükseltmektedir. Bitkisel dokunun da sürekliliği sağlanmıştır.

Bütün bu kriterlerin eldesi, ekonomik anlamda pozitif olarak projeye etkimekte olup İzmit metropoli için yeni bir alternatif mekan sunacağı düşünülmektedir.

Kaynak : erdem architects / Sunay Erdem - Günay Erdem